“云端高速”雅西高速、四川首条深化大小凉山内地的乐西高速，除了这两条成都到西昌的大通道，四川交通还要持续应战极限——本年3月，成都至西昌将开建第三条高速。近来，四川交通建造传来好消息：（乐山市）金口河至（凉山州）西昌高速公路将在本年第一季度完成开工建造。与已通车的雅西高速、在建的乐西高速比较，金西高速有啥特别之处？3月8日，记者正常采访到四川省公路规划勘测规划研究院有限公司金西高速项目规划负责人房强，一探终究。

　　55年前成昆铁路通车。老一辈规划和施行工程人员为这条铁路付出了巨大汗水，而行将开工的金西高速，线路规划根本与老成昆相伴相随，穿过老成昆走廊。项目主线起于凉山州甘洛县乌史大桥镇，经甘洛县、越西县、喜德县，止于西昌市。同一个“走廊”里已经有了老成昆、成昆复线，第三条线路想从这儿穿过，不免有点“挤”。金西高速的规划选线和建造也就多了一个难点——沿线彼此搅扰比较多。房强介绍，金西高速线次，平行线公里左右。沿途崇山峻岭、峡谷殷切，水电站、高压线、河道很多，都会添加建造的难度。

　　攀西区域的气候彻底不同于成都，每年冬天下雪结冰常有产生，雅西高速作为山区高速海提高、有弯道有斜度，遇到冰雪气候就可能施行交通管制，冬天并不可以保证全天候通行。房强介绍，与雅西高速、乐西高速比较，金西高速受冰冻积雪影响路段海提高程是最低的。他说，根据气候数据剖析，金西高速线路全年积雪天数只要三到四天，冰冻积雪对线路运营的影响较小，冬天除极点气候外，正常的情况下，靠营运维护根本能完成全天候通行。通车后，将大大改进攀西交通和四川南向出省通行功率。

　　据了解，金西高速将由主线西昭高速联接。泸沽支线公里，起于喜德县城东侧，设置纽带互通与主线联接，经喜德县，在冕宁县漫水湾镇接G5雅西高速。全线公里/小时，双向四车道，全线年。金西高速兼具了雅西高速复线功用。项目建成后，将完毕越西县、喜德县不通高速公路的前史，惠及沿线万人。此外，四川将新增一条南向出川大通道，加强完善四川高速公路网络，支撑攀西经济区融入成渝区域双城经济圈。

　　从工程学视点看，建造金西高速终究有多难？“金西高速有一个特色，便是地震烈度高，项目甘洛至西昌段80%左右道路度区。”房强介绍，项目地处青藏高原东南缘，开裂结构非常发育，主要有安宁河开裂带、则木河开裂带、大凉山开裂带，并且沿线山高谷深，地势陡峻，区域不良地质发育，有“不良地质博物馆”之称。在规划勘测阶段，规划团队充沛搜集总结了成昆复线建筑的经历，并选用地质遥感、物探、钻探等归纳勘测手法，根本摸清了项目走廊带不良地质，对不良地质逐个鉴别，选用绕避、处治等办法，保证工程安全。房强介绍，整个项目在工程结构上都要加强，比方，桥型挑选方面，主要是选用轻型的钢结构桥型，以提高桥梁抗震才能。华西都市报-封面新闻记者 曹菲

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